出口產(chǎn)品要經(jīng)火車(chē)運(yùn)輸與汽車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸以及長(zhǎng)時(shí)間的海上運(yùn)輸,在鐵路運(yùn)輸中,急剎車(chē)時(shí)沖擊力較大,運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊負(fù)荷,溫度、濕度也會(huì)產(chǎn)生變化,在設(shè)計(jì)過(guò)程中均要予以考慮。外形設(shè)計(jì)上要美觀光潔平整,此外為適應(yīng)不同地區(qū)氣候溫度變化,出口木箱必須防止因氣候變化而產(chǎn)生開(kāi)裂。出口木箱的優(yōu)點(diǎn)我們大家都知道，遠(yuǎn)久木箱廠(chǎng)家生產(chǎn)的出口木箱更是以更抗壓、更防潮、更安全聞名于業(yè)內(nèi)，我們是如何做到這些的呢？今天木箱包裝工程師-彭百桂經(jīng)理就來(lái)和大家分享一些小秘訣。 

1、堆碼注意事項(xiàng)：

運(yùn)輸過(guò)程中，影響出口木箱安全的因素主要有以下三點(diǎn)：沖擊、振動(dòng)和壓力，運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)會(huì)使木箱的速度改變，運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車(chē)輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒(méi)有采取整體固定，木箱包裝易與車(chē)廂或相鄰木箱包裝發(fā)生碰撞。其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成出口木箱破損。                      

2、裝卸保護(hù)：

叉車(chē)作為出口木箱搬運(yùn)過(guò)程中最主要的搬運(yùn)機(jī)械，它對(duì)木箱質(zhì)量有直接的影響。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，叉車(chē)必須叉起使木箱與地面留有空隙，保證木箱被叉車(chē)舉起。裝卸木箱必須考慮叉車(chē)的載重中心，避免發(fā)生傾斜事故，是影響木箱能否卸載安全的重要因素。 

3、運(yùn)輸保護(hù)：

運(yùn)輸保護(hù)的最好方法就是木箱與運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙保持很小，該方法不僅避免了出口木箱與運(yùn)輸設(shè)備碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，可以使用氣泡膜或者EPE等之類(lèi)的緩沖材料，讓木箱與運(yùn)輸設(shè)備的空隙被充滿(mǎn)，可保護(hù)集裝箱內(nèi)或卡板上的木箱。出口木箱具備運(yùn)輸周期長(zhǎng)、路途遠(yuǎn)的特點(diǎn),而運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)與不確定性因素多而復(fù)雜，因此特別是《大型框架包裝木箱內(nèi)部設(shè)備固定技術(shù)》在整個(gè)出口木箱加工工藝中非常重要。 

所以，在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)出口木箱進(jìn)行保護(hù)也是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響出口木箱安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素。木箱安全運(yùn)輸?shù)谋Ｗo(hù)方法應(yīng)從運(yùn)輸保護(hù)、裝卸保護(hù)等兩個(gè)方面進(jìn)行分析，為了使物品能安全的到達(dá)目的地,在出口木箱外表面上應(yīng)施以各種標(biāo)志。包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志按照通用圖示標(biāo)志,在包裝箱兩側(cè)面用黑色油墨噴印上如“小心輕放”、”禁止?jié)L翻”、”堆碼極限”、”向上”、”怕潮"、”由此吊起“等包裝標(biāo)志,由于標(biāo)志是人們公認(rèn)的,在這里不做過(guò)多闡述。